如何评价宝马全新X1插电混动版？

一、如何评价宝马全新X1插电混动版？

上面两个回答明显是非宝马车主在那里强答，这知乎的风气果然是越来越low了。全国这车一共也没卖出几辆，有至少8成是卖在上海的，有一半车主在我们群里。

大家整体的感觉是用电的时候相对平顺，起步加速都比较流畅，百公里基本上在7秒。这也是比较少见的实际情况优于官方百公里数据的。充满电在13度多点，除非用save模式开，另两个模式都是往死里用电，没什么区别。充满电的城市路况下，其实也就能开40多公里勉强50，到不了官方数据的70公里，日常上下班够用了。

二、宝马x1插电混动电池保修？

宝马X1插电混动电池质保12万公里。

三、宝马x1插电混动后期成本？

我们用宝马X1 PHEV官方指导价39.98万算了一下。在新能源专属车险下,购买强制保险、100万保险、车损险的综合费用约为12750元。三年总保险费用为32350元。每月支出898.6元。总结:宝马X1 PHEV 3年6万公里,油费31476元,保养费13057元,保险费32350元。养车总费用76883元,每月养车费用2136元。

四、宝马x1插电混动为何便宜？

宝马X1插电混动是宝马入门的混动SUV，所以价格相对便宜。

五、宝马x1插电混动保养费用？

电机方面是免维护的，其他1.5发动机就按照正常的汽油车保养方式10000公里做一次就可以了

六、宝马x1插电混动加几号油？

宝马x1插电混动这款车来说的话必须使用95号汽油，具体的可以看使用手册或者油箱盖上表明的，因为用95号汽油才能满足她的动力宝马X1按照厂家要求需要使用95好机油的，最好不要用92的。

厂家规定的是90以上都可以加，推荐用95可以的车辆加注什么类型的油要完全按照车辆行驶手册来操作，建议还是用95号汽油，这样对车辆会起到更好的保护维护作用和延长配件使用寿命。

七、宝马x1插电混动更换电池费用？

20—30万

1、宝马X1新能源电池的寿命较长，一般在车辆的整车寿命周期内不需要更换。

2、宝马采用锂离子电池作为新能源车辆的动力源，这种电池除了在极端气温下需要特殊的保养外，普通使用下其寿命可以长达10年。

3、如果电池需要更换，根据宝马官方的报价，宝马X1新能源电池更换的费用在20万-30万元之间，具体价格还需与当地的宝马经销商咨询。

八、关于宝马插电混动，你们怎么看？

宝马上半年销量116万辆，新能源汽车仅占6.5%，转型新能源近40年，宝马仍然困在传统燃油车中。

文丨BT财经无忌

宝马转型新能源的步伐仍在磕磕绊绊。

宝马i3在中国郑州着火自燃的事件尚未平息，旗下新能源车型又陷入召回风波。

7月29日，市场监管总局发布宝马召回信息，消息显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司自2022年9月9日起召回5.7万余辆国产及进口汽车。

几乎在同时，作为德系豪华车品牌的宝马公布了2022年半年财报。至此宝马、奔驰、奥迪三大豪华车品牌的半年财报都已经公布，宝马以116万辆超越奔驰的98.52万辆拿下全球豪华车销冠的荣誉。

但是无论宝马还是奔驰亦或者奥迪，销量都出现了不同程度的下跌，其中宝马同比下跌13.3%，奔驰下跌7.5%，奥迪下跌20%。特别是宝马全部车型上半年销量为116万辆，新能源汽车仅占6.5%，新能源汽车仍难撑起宝马的营收支柱。

有媒体观点认为，豪华车销售下滑背后是受疫情影响抑制消费所致，此外受国际油价飞涨传统燃油车发展也进入瓶颈期，如果传统豪华车车企在新能源车业务上转型落后，那么未来有很大几率会掉出第一梯队。

事实真是如此吗？

中国市场暴跌20%

宝马能够时隔5年再次超越奔驰成为豪华车销冠，得益于中国市场的持续发力。

宝马2022年上半年表现依然良好，销量超出奔驰18万辆，坐稳了豪华车销量第一的宝座。宝马在中国市场因为疫情原因而导致销量同比下滑18.9%，但依然以37.87万辆占据主要地位。

中国市场为宝马贡献的销量约占33%，占总数的三分之一左右。宝马最重要的销售市场依然是欧洲，半年销量达43.4万辆，成为占比最高的地区，但在上半年，同样出现同比13.9%的下滑。而宝马在美国的销量仅为16.5万辆，且同比出现10.3%的下滑。

财报显示，宝马在整个亚洲的销量约为49.4万辆，而除去中国市场，其他亚洲市场的销售总和仅为11.5万辆，中国市场销量占据整个亚洲市场的77%，成为宝马在亚洲最重要的消费市场。

近半年以来，宝马品牌在全球销量达101.65万辆（除去宝马旗下Mini品牌14.07万辆），虽然半年销量破了百万，但是宝马在全球范围内同比下跌13.7%，销量下滑情况也十分惊人。

宝马的电动与混动汽车的销量同比则暴涨了20.4%，全球销量为18.45万辆；其中纯电车型全球销量为7.59万辆，同比增幅超过110%。

虽然宝马的新能源车增长亮眼，但是半年7.59万辆的销量放在同行中就不太够看，特斯拉在6月仅Model Y一个车型就有9.8万辆的销量，远远将宝马甩在身后，比亚迪新能源车也在上半年取得了64.14万辆的销售成绩，甚至超过特斯拉成为全球新能源车销量冠军，不仅如此，就连造车新势力三强的“蔚小理”，半年的终端销量也均在6万辆左右，而且这一销量是仅在中国市场达成的。

需要特别强调的是，2022年上半年宝马新能源汽车在总销量中的占比极低，仅为6.5%，而参考2021年宝马新能源汽车的销量占比来看，宝马新能源汽车的占比由去年的13%下滑至6.5%，也就是说在2022年宝马的新能源车销量占比不增反降。

要知道2022年是宝马集团战略规划中极其重要的一年，计划在中国市场推出26款新产品，其中电动车型是重中之重。宝马集团CFO尼古拉斯·彼得此前接受采访时表示，2022年宝马计划将纯电动汽车的全球销量翻一番，2025年前电动汽车每年销量增速约30%。

目前宝马新能源车半年销量来看宝马CFO恐怕要吃书了。

汽车行业研究员陆一鸣分析指出，在最近几年的国内豪华车市场，很少出现像今年上半年这样豪华品牌集体大幅度下滑的情况，疫情抑制了消费只是一方面原因，还有一个重要原因是国内新能源汽车品牌的崛起，在一定程度上抢夺了很多传统豪华品牌的销量，在过去半年的时间里，可以看到很多价格比较高的新能源汽车产品，在销量上相继超越了很多之前销量很好的豪华品牌车型。

陆一鸣同时指出，从宝马上半年的销量可以看出，宝马的营收支柱仍然是传统燃油车，像宝马这样的传统豪华车品牌如果在新能源车业务上走的太慢，在国内新能源汽车品牌的冲击下很快就会掉队，甚至丢掉中国市场。

遭质疑的市场占有率

宝马新能源汽车的崛起同样得益于中国市场。

数据表明，2022年世界新能源汽车持续走强，上半年新能源汽车全球销量高达421万辆，同比增长71%。以2022年6月为例，新能源汽车的总销量为88万辆，同比增幅为46%，而且还呈现一个趋势是目前新能源商用车辆的占比在逐渐增加，共计拥有10万辆以上，新能源汽车正在成为商用车的主体。

无论是传统燃油车还是新能源汽车，销量的主体均在中国市场，2022年上半年，中国市场新能源车的产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长120%以上，高于全球增速。2022年上半年中国市场的新能源汽车总销量高达260万辆，约占全球市场的59%。

汽车媒体人张智勇认为上半年石油价格暴涨也间接带火了新能源汽车。张智勇认为：“国内油价一度9连涨，95号燃油的价格一度逼近10元/升，这是消费者的红线，一旦超过10元，将会有更多的消费者选择新能源汽车，毕竟新能源汽车的使用成本相对偏低。油价偏高造成国内新能源汽车需求强烈，加上供给保障较好成为新能源车销量猛增的两大主因，相较之下，欧洲传统汽车和新能源汽车产销则整体偏低，这和当地消费意识以及油价波动小有关。”

目前中国市场新能源汽车的渗透率为21.6%，宝马新能源汽车目前在总销量的占比中并不高，而在中国市场中的占比更是偏低。

根据EV Sales 2020年的数据可知，当年宝马新能源汽车在全球新能源汽车市场的占比为5.23%，这一数据还被众多汽车媒体人质疑。

张智勇认为：“宝马的燃油车非常出色，但新能源汽车其实很一般，尤其是续航里程上，根本无法和造车新势力相比，人家续航里程能达到1000公里，宝马新能源汽车只有竞争对手的一半，即便宝马有强大的品牌效应，但续航里程不足，解决不了消费者的焦虑，而价格上没有优势，特斯拉和蔚来都是不错的选择，且都是年轻人热衷的新事物。”

对比特斯拉和比亚迪的销量来看，宝马5.23%的市占率并不牢靠。

2022年上半年全球范围内，特斯拉销量为56.4万辆，比亚迪为64.14万辆。比亚迪的市占率为12%，特斯拉的市占率为13.5%。2022年上半年，宝马新能源汽车的销量仅为7.59万辆，和特斯拉比亚迪两大新能源汽车巨头相比体量偏小，市占率根本无力对抗。

回到中国市场，我们可以简单的换算一下得出宝马电动车的市占率。现在我们通过交管部门数据知道，比亚迪电动车在中国市场的市占率为20%，比亚迪在2022年上半年销量为64.14万辆，宝马电动车在2022年上半年销量为7.59万辆，也就是说宝马电动车半年销量仅为比亚迪的12%，根据比亚迪市占率20%x宝马销量是比亚迪的12%约等于2.5%，或许这种计算方式比较粗糙（7.59万辆是宝马电动车全球销量，还占了一点便宜），但宝马电动车在中国市场的占有率大概率是不足5.23%的。

7年前，宝马曾经给自己定下新能源汽车市场占有率达到15%到20%，从目前来看，这个目标是肯定达不到的。

“中国市场目前是新能源汽车消费的主要市场，在中国市场的增速和市场占有率几乎都是高于全球其他地区的，如果在中国市场没有达到15%，全球也应该是达不到。”张智勇对宝马新能源汽车的市场占有率一直质疑，甚至他个人认为宝马这个数值不会超过3%。

70亿欧元研发费用在了哪儿？

宝马一直在对外宣传投入了巨资研发新能源车型。

财报显示，宝马2021年全年研发投入超过62亿欧元，占总营收1112.39亿欧元的5.6%。看似重研发的宝马，研发费用却经不起推敲。

因为财报中并没有写明，我们先来计算下宝马在2022年在研发上大概投入了多少费用。

2019年宝马的研发费用就已经达到59.52亿欧元，两年后宝马的研发费用的增幅仅为4.2%。即便以2019年近5年内研发费用增速较高的同比增速11.9%计算，2020年的研发投入约为70亿欧元。第一季度宝马总营收增速为16.3%，二季度目前只公布销量没有公布营收数据，因受疫情影响，汽车总销量下滑13.3%，营收增速大概率不会超过16.3%的增速，参考宝马多年来研发投入5%到5.5%的营收占比，宝马2022年在研发投入70亿欧元或是较为接近的数值。

70亿欧元，这个看似天文数字的研发费用，但和大众、奥迪、奔驰等研发费用相比，已经处于比较拉胯的水平。

早在2017年，大众、奥迪和奔驰都已经在新能源汽车研发上投入超过100亿欧元。宝马2022年这70亿欧元的研发费用，具体在新能源汽车上投入了多少并无明确比例。

在2020年第二季度财报中，宝马曾对外宣称未来五年将在研发方面投资超过300亿欧元。从2020年到2025年，5年投入300亿欧元的研发费用，平均每年60亿欧元，这个金额在众多豪华车企中，只处于中等水平。

宝马还在2020年中报中预期到2021年底，将累计交付100万辆新能源汽车，并提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4及BMW iNEXT等5款纯电动新产品；到2023年底，宝马将在全球市场推出25款新能源汽车产品，其中一半为纯电动车型。

这个预期同样未能实现，宝马i3的下线交付已经延迟到2022年6月，而不是2021年年底，2021年累计交付100万辆新能源汽车的宣言，则也是一次“放卫星。”

宝马在投入方面是不舍得花钱吗？貌似并不是这样。宝马在华投入150亿元创下了单笔投资的纪录，使得华晨宝马生产基地大规模升级项目里达工厂开业，宝马i3正是在里达工厂生产下线。

但资料显示宝马这些投资只是用来生产基地的规模扩大升级，和新能源车型研发关系并不大。

汽车杂志车辆测评员陈佳希对宝马新能源车研发情况并不乐观。陈佳希指出：“宝马新能源车续航里程真不行，夏天开空调的话只能跑300公里左右，这应该和研发上不重视或者在新能源领域的研发投入不足所致。”

陈佳希认为：“其实特斯拉的研发费用远不及宝马，只是他们把每一分钱都用在新能源汽车的研发上，而且特斯拉在每辆汽车上的研发费用占比是所有汽车里最高的，这造就了特斯拉在新能源领域的专业性。宝马目前还是以传统燃油车为主，新能源汽车虽然是未来趋势，但从目前来看宝马的投入应该不会太高，不然不可能解决不了电池的续航问题。”

宝马2021年曾宣布预计到2030年将生产700万辆新能源汽车，其中三分之二是纯电动车型。也就是说，2030年宝马将生产470万辆新能源汽车。

从目前新能源市场的占有率还有宝马新能源汽车自身销量来看，这都是一项无比艰难的任务。

“除非宝马能加大新能源汽车的研发，使其续航里程能大幅提高，并在自动驾驶上有所突破，否则这个目标又是几乎不可能完成的。”张智勇对宝马在新能源汽车的研发投入上也有诟病，认为宝马这样如此庞大的汽车巨头竟然解决不了电池续航问题，甚至还不如成立没几年的“造车新势力”，归根到底还是研发上投入不够。

陷在负面危机中

宝马新能源车型尚在磕磕绊绊中前行，各种负面危机又接踵而至。

7月26日，郑州宝马4S店的试驾车辆自燃事件影响尚未消除，宝马新能源车又陷入召回事件。

据BT财经了解，本次召回车辆涉及车型为5系和7系插电混合动力汽车，生产日期起始时间为2016年11月10日至2020年8月28日。其中5系插电混动汽车为57480辆，7系插电混动汽车364辆。

根据国家市场监督管理总局的公告，宝马本次召回的原因是部分5系插混车型存在安全隐患，具体表现为当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火。

这并不是宝马新能源汽车的首次召回，据外媒报道，2022年7月底，由于存在电池起火的风险，宝马北美地区对部分i4轿车和iX SUV车型发出了召回通知。相关信息显示，被召回的车辆的高压电池可能存在内部损坏，从而导致电池内部短路。

有消息称，宝马的电池供应商三星SDI发现在电池制造过程中有部分碎片或进入电池中，并可能在电池的负极形成短路。此前曾有报告称在一辆2022款宝马iX xDrive50和2022款iX M60车型的电池单元中发现碎片，该电池单元由三星SDI提供。

在2020年10月13日，由于PHEV车型电池存在发热的情况可能引发自燃，存在较大安全隐患，宝马在全球范围内召回26700台PHEV插混车型，召回原因是“电池生产过程杂质进入电池内受到污染，当电池的化学成分中有任何异常元素时，会引起热失控，进而可能引发自燃。”

多次召回事件以及郑州的宝马i3自燃事件都对宝马新能源汽车的声誉造成不可估量且难以挽回的损失。

知名车评人王铮表示，车企大范围召回汽车实属迫不得已。“主动召回是非常必要的，这样能把自身损失降至最低，也体现了汽车企业积极纠错的责任担当。但如果频繁召回，会让消费者对其品牌产生质疑，毕竟消费者不是专家，他们习惯认为，车企召回是自身质量存在缺陷和安全隐患。”

同时王铮还认为，宝马的自燃和召回事件，或将影响下半年宝马新能源汽车的销量，这对宝马的销售计划又是一次雪上加霜，宝马需要很长时间去淡化和消化这些有损声誉的重大影响。

诚然，宝马在华的销售数量一直很出色，仅在2022年6月销量就高达6.2万辆，同比增长8.39%。但这并不能掩盖宝马在新能源车竞争中掉队的事实，国外豪华车和国内新能源车销量正呈现此消彼长的态势。

宝马正疲于应对新能源车型带来的负面危机，也蚕食了消费者对宝马的信任，这种不可逆的信任一旦缺失，宝马再想重塑品牌难如登天。别忘了，宝马还有2030年700万辆的销售大计，这些都需要建立在消费者信任的基础上。

宝马新能源车，让消费者爱你并不是一件很容易的事。

欢迎关注【BT财经】，阅读更多精彩内容。

九、宝马插电混动5系怎么样

宝马插电混动5系怎么样

宝马一直以来都是豪华车市场的领导者，他们的车型不仅拥有出色的性能，也注重环保和能源的节约。而宝马插电混动5系则是宝马在绿色出行领域的一次尝试。那么，宝马插电混动5系到底怎么样呢？下面我们一起来看看。

首先，让我们来了解一下宝马插电混动5系的动力系统。这款车搭载了一台2.0升四缸汽油发动机和一台电动机，两者组合起来产生221马力的动力输出。同时，车辆还配备了一块高能量锂离子电池组，可在纯电动模式下行驶超过30英里。当电池电量耗尽时，汽油发动机会接管，并为电动机提供动力，从而延长车辆的续航里程。

在驾驶体验方面，宝马插电混动5系同样表现出色。车辆的动力输出平顺而有力，加速迅猛且无明显的油门延迟。同时，宝马一贯的悬挂调校和底盘设计也为这款车提供了卓越的操控性能。驾驶员可以通过宝马的驾驶模式选择系统进行不同模式的切换，以适应不同的驾驶环境和需求。

外观和内饰

宝马插电混动5系的外观延续了宝马5系的经典设计风格，同时加入了一些独特的细节。车身线条流畅而动感，前脸的双肾型进气格栅使整车充满了力量感。车辆的轮毂设计别致，同时还配备了专属的插电混动标识，凸显了其特殊身份。

进入车内，宝马插电混动5系依旧保持了宝马一贯的豪华风格。车厢宽敞并采用了高品质的材料和精致的做工。座椅舒适且提供良好的支撑，配备了多项电动调节功能。此外，宝马还为该车配备了许多智能科技，如全液晶仪表盘、大尺寸触控屏以及语音控制系统，为驾驶者带来更便捷和舒适的驾驶体验。

安全性能和科技配置

宝马一直以来都非常重视车辆的安全性能，插电混动5系也不例外。车辆配备了一系列先进的安全辅助系统，包括主动刹车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助以及盲点监测等。这些系统不仅可以提高驾驶者的安全感，还能有效减少事故的发生。

在科技配置方面，宝马插电混动5系也表现出色。车辆配备了最新的车载导航系统，支持实时交通信息和语音导航。此外，宝马还为该车配备了无线充电、手机互联和蓝牙连接等功能，使车辆的科技性更加出众。

总结

综上所述，宝马插电混动5系是一款集动力、环保和豪华于一身的豪华轿车。其独特的动力系统和出色的驾驶性能使其成为一款实用的绿色出行选择。同时，车辆的外观设计、内饰豪华以及丰富的安全和科技配置也使其成为一款令人心动的豪华车型。如果您对环保和豪华兼具的汽车感兴趣，那么宝马插电混动5系绝对是一个值得考虑的选择。

html

宝马插电混动5系怎么样

宝马一直以來都是豪華車市場的領導者，他們的車型不僅擁有出色的性能，也注重環保和能源的節約。而宝马插电混动5系則是宝马在綠色出行領域的一次嘗試。那麼，宝马插电混动5系到底怎麼樣呢？下面我們一起來看看。

首先，讓我們來瞭解一下宝马插电混动5系的動力系統。這款車搭載了一台2.0升四缸汽油發動機和一台電動機，兩者組合起來產生221馬力的動力輸出。同時，車輛還配備了一塊高能量鋰離子電池組，可在純電動模式下行駛超過30英里。當電池電量耗盡時，汽油發動機會接管，並為電動機提供動力，從而延長車輛的續航里程。

在駕駛體驗方面，宝马插电混动5系同樣表現出色。車輛的動力輸出平順而有力，加速迅猛且無明顯的油門延遲。同時，宝马一貫的懸掛調校和底盤設計也為這款車提供了卓越的操控性能。駕駛員可以通過宝马的駕駛模式選擇系統進行不同模式的切換，以適應不同的駕駛環境和需求。

外觀和內飾

宝马插电混动5系的外觀延續了宝马5系的經典設計風格，同時加入了一些獨特的細節。車身線流暢而動感，前臉的雙腎型進氣格柵使整車充滿了力量感。車輛的輪毂設計別致，同時還配備了專屬的插電混動標識，突顯了其特殊身份。

進入車內，宝马插电混动5系依舊保持了宝马一貫的豪華風格。車廂寬敞並采用了高品質的材料和精致的做工。座椅舒適且提供良好的支撐，配備了多項電動調節功能。此外，宝马還為該車配備了許多智能科技，如全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏以及語音控制系統，為駕駛者帶來更便捷和舒適的駕駛體驗。

安全性能和科技配置

宝马一直以來都非常重視車輛的安全性能，插電混動5系也不例外。車輛配備了一系列先進的安全輔助系統，包括主動剎車輔助、自適應巡航控制、車道保持輔助以及盲點監測等。這些系統不僅可以提高駕駛者的安全感，還能有效減少事故的發生。

在科技配置方面，宝马插电混动5系也表現出色。車輛配備了最新的車載導航系統，支持實時交通信息和語音導航。此外，宝马還為該車配備了無線充電、手機互聯和藍牙連接等功能，使車輛的科技性更加出眾。

總結

綜上所述，宝马插电混动5系是一款集動力、環保和豪華於一身的豪華轎車。其獨特的動力系統和出色的駕駛性能使其成為一款實用的綠色出行選擇。同時，車輛的外觀設計、內饰豪華以及豐富的安全和科技配置也使其成為一款令人心動的豪華車型。如果您對環保和豪華兼具的汽車感興趣，那麼宝马插电混动5系絕對是一個值得考慮的選擇。

十、宝马x1插电混动有几种充电方式？

宝马X1插电混动车型有两种充电方式。

第一种是通过家用电源插座进行普通充电，充电时间较长，大约需要7-8小时才能充满电。

第二种是通过专用充电桩进行快速充电，充电时间相对较短，大约只需要3-4小时就能充满电。这两种充电方式都能满足不同用户的充电需求，让驾驶者能够更加便捷地享受插电混动车型所带来的高效节能的驾驶体验。