减速器拆装实验的原理是什么？

减速器拆装实验的原理是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件,为了提高电动机的效率,原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高,因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间,用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩,在机器设备中被广泛采用。例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器,在其他机器中减速器也有大量应用。

免卡扣接头原理？

免卡扣接头工作原理:卡套接头是通过螺纹互锁来压迫卡套，而卡套使管子均匀变形从达到密封的效果。卡套接头连接非常简单，只需要一只记号笔和两把扳手就可以完成安装，而且 便于检修，可以反复拆装。 卡套接头的密封性好、洁净度高，因此常用于高纯气体管路。≤2”的卡套接头，公称压力可达20MPa以上。

卡套接头还具有可检测性，可以用专门的间隙检测来检查是否拧紧。

不可拆联接名词解释？

不可拆卸连接方式包括折边连接、铆钉 连接、粘结连接和焊接连接等。(1) 折边连接用来连接车门内外板、 发动机罩内外板、行李箱盖内外板等。(2) 铆钉连接用来连接车身上不同 材料（当不能用其他方式进行有效连接 时），或者用来连接铝、镁或塑料车身等。
  
  (3) 粘结连接主要用于车身需要密 封的板件，一些车身大面积面板、铝车身板 件、塑料车身件等。  粘结一般配合螺栓、铆 接、电阻点焊、折边连接等方式进行。(4) 焊接连接焊接是对需要连接的金属板件加热，使它们共同熔化，最后结合在一起的方式。

联接是利用不同方式把机械零件联成一体的技术。机器由许多零部件所组成，这些零部件需要通过联接来实现机器的职能，因而联接是构成机器的重要环节。

联接根据拆开时是否需要把联接件毁坏可分为可拆联接和不可拆联接。

①可拆联接。有螺纹联接、销联接、楔联接、键联接和花键联接等。采用可拆联接通常是因为结构、维护、制造、装配、运输和安装等的需要。

②不可拆联接。有铆接、焊接和胶接等。采用不可拆联接通常是因为工艺上的要求。