自动生产线的维修保养

自动生产线节省了大量的时间和成本，在工业发达的城市，自动生产线的维修成为热点。自动生产线维修主要靠操作工与维修工来共同完成。
自动生产线维修的两大方法： 同步修理法：在生产当中，如发现故障尽量不修，采取维持方法。使生产线继续生产到节假日，集中维修工、操作工，对所有问题，同时修理。设备在星期一正常全线生产。 分部修理法：自动生产线如有较大问题，修理时间较长。不能用同步修理法。这时利用节假日，集中维修工、操作工，对某一部分进行修理。待到下个节假日，对另一部分进行修理。保证自动生产线在工作时间不停产。另外，在管理中尽量采用预修的方法。在设备中安装计时器，记录设备工作时间，应用磨损规律，来预测易损件的磨损，提前更换易损件，可以把故障预先排除。保证生产线满负荷生产。 自动生产线的保养： 电路、气路、油路及机械传动部位(如导轨等)班前班后要检查、清理 ； 工作过程要巡检，重点部位要抽检，发现异样要记录，小问题班前班后处理(时间不长)，大问题做好配件准备； 统一全线停机维修，做好易损件计划，提前更换易损件，防患于未然。

铁路电务段的信号工。工作内容都有什么？

1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。检测及维修设备主要有：室内设备的日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需要努力，现场设备也非常复杂，故障无论什么时候出现都要去现场处理。

2、车载信号工：主要负责车载信号设备的日常检测和维修、LKJ（列车运行控制记录装置）基础数据换装和车载信号设备维修工作。每天在机车上爬上爬下上百次，技术含量高、作业精细繁琐、工作环境艰苦是这一工种的特点。由于铁路24小时不间断运输的性质，车载信号工需要全天候对机车进行动态检测维护。

3、基地信号工不了解！~因工作性质关系各有各的利弊，工资方面应该现场信号工的工资最高。