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2022-11-07 04:56
相当于装配图了：内螺纹倒角一般不画倒角，重点是内外螺纹处，粗细线的变化选用。
请问这个机械零件的名称是什么？
这是个自制的零件，应该是轴套一类的，叫什么名字都是自己定的。可以叫轴套，也可以叫连接套、固定套。
松键、紧键联接如何构成?主要有哪几类？
键联接起周向固定零件的作用以传递旋转运动和扭矩分为松键联接、紧键联接和花键联接。平键联接、半圆键联接属于松键联接，楔键联接、切向键联接属于紧键联接。
1、平键联接平键联接分为普通平键联接（用于静联接—即轴与轮毂间无相对轴向移动）、薄型平键联接（用于薄壁结构、空心轴等径向尺寸受限制的联接）导向滑键联接（用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接）。
2、半圆键联接与平键类似，但它能绕其几何中心摆动，以适应带毂零件上键槽的斜度。
3、楔键联接楔键的上下表面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底面均具有 1:100 的斜度。装配后，键楔紧于轴槽和毂槽之间。工作时，靠键、轴、毂之间的摩擦力及键受到的偏压来传递转矩，同时能承受单方向的轴向载荷。
4、切向键联接切向键由两个斜度为 1:100 的普通楔键组成。装配时两个楔键分别从轮毂一端打入，使其两个斜面相对，共同楔紧在轴与轮毂的键槽内。其上、下两面（窄面）为工作面，其中一个工作面在通过轴心线的平面内，工作时工作面上的挤压力沿轴的切线作用。因此，切向键联接的工作原理是靠工作面的挤压来传递转矩。一个切向键只能传递单向转矩，若要传递双向转矩，必须用两个切向键，并错开 120度-135度 反向安装。切向键联接主要用于轴径大于 100mm 、对中性要求不高且载荷较大的重型机械中。
5、花键联接花键连接是由轴和轮毂孔上的多个键齿和键槽组成。键齿侧面是工作面，靠键齿侧面的挤压来传递转矩。花键连接具有较高的承载能力，定心精度高，导向性能好，可实现静连接或动连接。因此，在飞机、汽车、拖拉机、机床和农业机械中得到广泛的应用。
自行车减震工作原理.构造.作用.分类是啥？
液压式后减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。
当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。你要调整后减震器 ，得先想办法把弹簧压下，用台钳或用长螺丝分别固定与减震器下孔和弹簧外罩，压紧弹簧，我做过一个压弹簧的工具，（我不知道咋画图）拆下弹簧。减震油缸大多都是卯死的，用起子沿边撬开，小心不要撬坏，还要自己卯上呢，旋下油缸上盖，抽出心杆和活塞，你要想使减震器软一些，不能用减少油量的办法，也不要轻易更换弹簧 把活塞筏门上的小孔适当的用电钻阔大两三个，使减震油流通得顺畅一点。组装好你的减震器，骑上试试。从离合器构造和机械原理的角度解释： 第一：离合器是由发动机主动轴带着离合器总成中的主动片（输出动力）旋转，从动片上的磨擦片*有压力簧压在主动片使从动片跟随主动片同时旋转； 第二：我们踩下离合器踏板后，离合器踏板利用杠杆作用拉动钢丝并使钢丝连接的另一边的杠杆动作，该杠杆的动作就使离合器的分离轴承和分离爪带动从动片脱离开离合器输出动力的主动片，因此发动机的输出动力就被切断； 第四：明白了工作原理，你就自己可以回答说：踩离合滑行和停车时踩离合器等候是会首先损伤离合器的分离轴承、分离爪并且增加了离合器摩擦片的一点点的可以忽略的磨损。第五：正常操作的完全切开离合器摩擦片是不磨损的，分离轴和分离爪是短时间正常磨损。第六：这当然不是经验之谈，只是刚学的不一定全面和准确无误吧了，供参考。