轿车轮胎打几个压力？

一、轿车轮胎打几个压力？

前后胎统一，建议使用汽车厂商推荐的冷胎气压上限为标准，或者直接冷胎时保 持240kPa=2.4Bar为宜（过高或过低后面再讲危害）。 ；精密压力表误差范围应该在±5kPa之内，差点的实际使用中±10kPa也是可以接受的 （还有就是建议无视个位数，相差几个kPa的影响实在是微乎其微的）。 ；中国GB标准规定：轿车子午线轮胎最大充气压力为3.5Bar，及行驶速度与气压参考 表（此表气压是冷胎气压）。 ；

当长期处于高胎压（＞300kPa）状态时， 通常会出现：胎面中心偏磨耗（影响使用寿命，及一旦恢复至正常气压后，中心接地面就会出现腾空状态，危险系数瞬间飙升- -），超出内部帘布线受力上限造成帘布线断裂爆胎，转向不易操控、抓地力受限等情况。

二、怎样看轿车轮胎压力？

一般来说,小车轮胎气压有3种,PSI,BAR,KPA，0.1MPA=14.2PSI=100KPA=1Bar，一般轿车的气压在驾驶座门打开可以看到要求,在2.1-2.8Bar之间。•1PSI=1磅/平方英吋•1PSI=1pound/inch2•1bar=1.02公斤/平方厘米•1bar=1.02kg/cm2•1bar=14.5PSI标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。国内乘用车辆常见的胎压使用单位是“Bar”，零售店有时也会说多少“公斤”。

三、压力轴承外套在轴承座里怎么取下来？

.用气割将轴承外圈分割成2 - 3段即可取出，这里必须注意的是在分割时尽可能的不要损：1，如果环境允许，高水平的气焊工可以用乙炔枪把轴承的内外圈割下来而不损伤轴。2，还可以在内圈上焊个铁块，用液压拉马拉下来，1. 先用内六角扳手松开轴承偏心套上的锁紧螺钉,然后用小铁棒插入顶盖偏心套上的沉孔,逆着轴的旋转方向打松偏心套。

2. 旋松固定轴承座的螺栓,将轴承连同轴承座一起从轴上卸下

四、家用轿车刹车压力是多少？

家用轿车刹车低压压力大多数在0.1-0.25MPa； 高压压力大多数为1.3-1.7MPa。

汽车的刹车分为两种，一种是前后均为盘式制动器；另一种是前盘后鼓式制动器。制动钳存在于盘式制动器上，汽车在开车过程中， 制动盘随着车轮转动，制动钳是固定不动的，在刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动功用。

五、轿车燃油高压压力怎么测？

一般汽车汽油压力正常值在300-350kPa之间（不同车型油压规定值也不一样）。油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏1、 打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动。

2、 将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

3、 松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右。燃油压力调节器工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱。

当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定。

六、轿车轮胎几个压力为正常？

家用轿车一般建议胎压都在2.3-2.5bar，但是根据国标要求轮胎的爆破压力是轮胎最大承受压力的5倍。而厂家建议胎压大部分并不是轮胎设计的最大承受压力。也就是说哪怕你把胎压打到5bar也不会撑爆。

七、轴承座有什么作用？

轴承是用来让轴沿圆周运转并且支撑轴的，常规的用法是两个轴承或者两个以上，其作用是让轴正常运转，而轴承座是用来支撑轴承的，固定轴承的外圈，仅仅 让内圈转动，外圈保持不动，始终与传动的方向保持一致（比如电机运转方向），并且保持平衡轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此，带来轴承座的品种很多。按轴承座的形状分类

外球面带座轴承，也称轴承单元（SKF的说法）。不带轴承的时候就叫外球面轴承座。外球面轴承座其根据轴承的系列分为200系列、500系列、300系列、600系列、XOO系列。

外球面轴承座按形状分为立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圆形座（C座），凸台圆形座（FC座），凸台方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。

整体式（即非分离式）立式轴承座组座，带螺丝紧固的轴承箱盖。这些立式轴承座组座最初是作为轻轨道卡车的轴箱开发的，但也可用于传统的立式轴承座组。非分离式立式轴承座组座比分离式轴承座刚性高，有些可承受更重的载荷。外球面轴承座也属于整体式座。

剖分式轴承座

剖分式轴承座，根据选配的轴承不同以及轴的要求分SN2、5、3、6系列，SNL2、SNL5、SD有2、5、3、6、3100、3000、3200

轴承座分为：剖分式轴承座、滑动轴承座、滚动轴承座、带法兰的轴承座、外球面轴承座等。

八、轿车刹车油管压力，有多大？

对于汽车底盘的刹车油管来说，一般可以承受20兆帕左右的压力。

它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。

一般,轿车的减速度范围大约在0~1.0g左右.减速度越大,刹车片承受的压力越大.这是肯定的.一般车辆的减速度与制动液管路压力的关系， 公式:制动液管路压力 X 活塞面积=刹车片承受压力 X 刹车片摩擦面积

九、se轴承座和snl轴承座区别？

目前研发出的SE轴承座就像SNL轴承座的孩子一般，为了使用户更加的方便，SE轴承座在SKF轴承座的基础上，从性能特点等方面进行改进，该轴承座是成功应用于多个行业并经久不衰的SNL轴承座系列的升级版。

与此同时，全新SE轴承座性能可靠、适用众多轴承应用，可以满足各种行业和加工制造领域的客户需求。并且，SE轴承座的型号从SE507-606至SE532不等，其特殊设计能尽可能地延长轴承的使用寿命，大幅降低维护成本和缩短停工时间。SE轴承座的特殊功能包括：

SE轴承座采用强度更高且承载力更大的灰口铸铁，以适应斯凯孚轴承承载能力的提升；全新的设计使其在连接螺栓过紧的情况下也不易发生扭曲；该轴承座具有高效润滑脂引导系统，能够使润滑脂从侧面直接进入轴承，可有效减少对轴承补充润滑时所需的润滑脂量。

然而，与SNL轴承座相比，全新SE轴承座改善了从轴承外圈到支持面的散热设计，从而降低了轴承的温度，使润滑间隔时间延长，增加了轴承和润滑剂的使用寿命。另外，高品质轴承座具有更强的抗腐蚀性，抗腐蚀等级达到钢结构防腐涂装规范(ISO12944)的C3级别，并且符合ISO14025的环保要求

十、轴和轴承座该怎么校核?

理论上所有轴承都要校核，不过有的负荷小就不校核了，但是带传动是肯定要校核的，带传动靠预紧力提供的摩擦力来传动，压轴力的大小直接影响轴承寿命